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最賺錢的高鐵也虧損了,國鐵集團負債破6萬億

   中國國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算顯示,上半年實現營業總收入4857億元,同比減少271億元,凈利潤虧損804億元,較去年同期507億元的虧損額擴大58.5%。

截至2022年上半年,國鐵集團負債合計6.00萬億元,較上年同期增加3.45%。二季度末,國鐵集團負債率為66.81%,較去年底增長0.48%。

“主要原因是上半年鐵路固定資產投資保持高位運行,負債總額有所增加。”國家鐵路集團有關負責人表示,鐵路負債主要是建設投資負債,與維持簡單再生產的經營性負債有著本質的不同,其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸、多元經營現金流穩定,具有良好的償債能力,債務風險穩定可控。

客運下降、貨運增長

    新冠疫情持續對國鐵集團經營業績造成沖擊。上半年,國鐵集團實現營業總收入4857億元,同比減少271億元,凈利潤虧損804億元,其中二季度當季虧損343億元,較一季度收窄118億元。

國鐵集團稱,凈利潤虧損的主要原因是多點散發疫情,給鐵路運輸經營帶來較大影響,客運和多元經營尤其嚴重。

國鐵集團總收入主要由客運收入和貨運收入組成,上半年國鐵集團實現貨運收入2344億元,同比增長9.6%,客運收入下滑明顯,僅965億元,同比減少599億元,下降38.3%。

客運線路中,有“中國最賺錢高鐵”之稱的京滬高鐵(601816.SH)上半年凈利虧損10.28億元,同比下降137%。其中,今年二季度是公司2020年1月上市以來首次錄得季度虧損。上半年,京滬高鐵本線列車運送旅客同比下降66.7%,跨線列車運營里程同比下降41.5%。

    京滬高鐵稱,上半年京滬高鐵沿線多個地區,尤其是上海、北京等特大城市出現多起聚集性新冠疫情,且持續時間較長,對商務、旅游、探親等高鐵主要客流出行需求造成極大影響,旅客出行意愿呈斷崖式下降,給公司經營業績帶來史無前例的、嚴重的、持續性的沖擊。

和客運的大幅下降不同,鐵路貨運實現增長。單日貨物發送量、貨運周轉量、裝車數、卸車數等多項指標屢次刷新歷史紀錄。國鐵集團5月30日召開全路電視電話會議,將全年國家鐵路貨運目標提高1億噸,至39億噸左右,同比增幅提高了近3個百分點,至5%左右。

     數據顯示,上半年,國家鐵路集團鐵路發送貨物19.46億噸,同比增長5.5%,月度貨物發送量連創歷史新高,實現貨運收入2344億元,同比增長9.6%。中歐班列開行7514列、發送貨物72.4萬標箱,同比分別增長2%、3%;西部陸海新通道班列發送貨物37.9萬標箱,同比增長33%。

下半年或迎鐵路投資建設高潮

     鐵路投資方面,今年上半年,國家鐵路集團充分發揮鐵路建設投資對穩住經濟大盤的拉動作用,全力打好川藏鐵路全線開工建設陣地戰攻堅戰,扎實推進國家“十四五”規劃綱要確定的102項重點工程中的涉鐵項目,加大建設項目復工達產力度,全國鐵路完成固定資產投資2853億元,完成全年進度計劃較去年多2.1個百分點,投產新線2043.5公里,其中高鐵995.9公里。

   上半年,杭州至臺州高鐵、黃岡至黃梅高鐵、鄭州至重慶高鐵襄陽至萬州段、濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段、和田至若羌鐵路、阿克蘇至阿拉爾鐵路、北京豐臺站、鄭州航空港站等一批重點項目高質量開通,川藏鐵路、成都至蘭州鐵路、大理至瑞麗鐵路、麗江至香格里拉鐵路等在建工程取得積極進展。

     當前,鐵路投資仍處在較低位。今年以來,鐵路固定資產投資已經連續3個月呈減少態勢,且上半年累計值中,有5個月累計值同比呈減少趨勢。雖然6月鐵路固定資產投資仍呈減少態勢,但減少幅度已經大幅收窄,6月僅下降2.41%,月環比增長高達167.24%。

機構預計,根據2021年全國鐵路完成固定資產投資7489億元的規模計算,下半年鐵路投資仍有近5000億左右空間,預計下半年或將開啟建設高潮。

國家鐵路集團此前表示,保建設投資、新線投產,充分發揮鐵路建設投資的拉動作用,以聯網、補網、強鏈為重點,突出補短板、強弱項、重配套,堅持保開通、保在建、保開工,加強施工組織,穩定鐵路投資規模,確保上半年完成計劃投資進度要求,確保完成全年鐵路固定資產投資計劃和相應實物工作量,確保依法依規高質量開通新線3300公里左右。


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